ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneความร่วมมืออันยาวนานระหว่างNational Highway Traffic Safety Administration , MITER Corporationและผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังจะขยายตัว โปรแกรมที่เรียกว่า Partnership for Analytics Research in Traffic Safety หรือ PARTS กำลังขยายชุดข้อมูลที่ใช้ในการวิจัยอย่างมาก Chris Hill หัวหน้าวิศวกรด้านความปลอดภัยในการขนส่งของ MITRE เข้าร่วมFederal Drive กับ Tom Teminเพื่อดูรายละเอียด
เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทาง
ไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรมทอม เทมิน:คริส ดีใจที่คุณกลับมาคริส ฮิลล์:สวัสดีตอนเช้า ขอบคุณที่มีฉันTom Temin:แค่ทบทวนให้เราฟังว่าโปรแกรม PARTS เกี่ยวกับอะไรในตอนแรก
คริส ฮิลล์:ใช่ ดังนั้น PARTS จึงเป็นเรื่องของความร่วมมือในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 8 รายเหล่านี้ ซึ่งก็คือ National Highway Traffic Safety Administration โดยมี MITER อยู่ตรงกลางซึ่งทำหน้าที่เป็นบุคคลที่สามที่เชื่อถือได้ซึ่งรวบรวม รวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูล สิ่งสำคัญคือการพยายามทำความเข้าใจประสิทธิภาพของเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ๆ ที่เราเห็นในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กในปัจจุบัน
ทอม เทมิน:เข้าใจแล้ว ดังนั้นจึงไม่เกี่ยวกับพฤติกรรมของคนขับหรือสภาพถนนและสัญญาณมากนัก แต่เกี่ยวกับตัวรถด้วย
คริส ฮิลล์:ใช่ จริงๆแล้วเทคโนโลยีต่างๆ ที่ใช้ในรถยนต์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรคืออะไร ตอนนี้ แน่นอนว่าสิ่งต่างๆ เช่น สภาพถนนมีส่วนในเรื่องนี้ และข้อมูลส่วนใหญ่ที่เราดูมาจากรายงานความผิดพลาดของตำรวจ ดังนั้นเราจึงรู้ว่าถนนเป็นอย่างไร
แต่โดยพื้นฐานแล้วเรากำลังวัดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้มีประสิทธิภาพเพียงใด
ในการลดความรุนแรงของการชนTom Temin:และเทคโนโลยีโน้ตใดบ้างที่ออกแบบมาเพื่อทำให้รถยนต์มีความปลอดภัยมากขึ้น
Chris Hill:มีชุดทั้งหมดของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังมุ่งเน้นไปที่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จะสั่งเบรกหากคุณกำลังเข้าใกล้รถคันอื่นเพื่อกระชั้นชิดเร็วเกินไป และเรากำลังดูระบบจัดการเลนต่างๆ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทำให้รถของคุณอยู่กลางเลน ไม่เบี่ยงออกนอกเลน หรือเตือนคุณหากมีสิ่งอันตรายอยู่ข้างๆ เมื่อคุณพยายาม เพื่อทำการเปลี่ยนเลน แต่มีเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่เราจะได้รับในอนาคตโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมทอม เทมิน:ใช่ เทคโนโลยีเหล่านั้นบางอย่าง เช่น เมื่อคุณถอยรถออกจากช่องจอดรถ มันยอมให้รถวิ่งสวนทางมาข้างหลังคุณ อะไรทำนองนั้น
คริส ฮิลล์:ใช่ มีสิ่งอื่นๆ อีกมาก ระบบที่จะตรวจจับคนเดินถนนและผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่อื่นๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งจะเร่งความเร็วและชะลอรถของคุณเมื่อคุณมีชุดล่องเรือ ใช่มีหลายสิ่งที่เราสามารถมองไปข้างหน้าได้
Tom Temin:สำหรับสองสิ่งนี้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการจัดการเลน ชุดข้อมูลที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับระบบเหล่านั้นอย่างไร
คริส ฮิลล์:โดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่เรากำลังรวบรวมคือเรามีผู้ผลิตรถยนต์ 8 รายที่ให้ข้อมูลการสร้างรถยนต์ของพวกเขาโดยพื้นฐานจาก 40 ล้านคันระหว่างรุ่นปี 2015 ถึงรุ่นปี 2021 นอกจากนี้ เรายังมาจาก NHTSA ตำรวจรายงานรายงานความผิดพลาดจากเก้ารัฐ ตอนนี้มูลค่าของข้อมูลที่เราได้รับจากผู้ผลิตรถยนต์ช่วยให้เราสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยีใดบ้างที่ยานพาหนะเฉพาะที่ได้รับระดับ เราสามารถจับคู่ข้อมูลนั้นกับข้อมูลที่เราได้รับจากรายงานการชนของตำรวจ และสามารถรับการประเมินของยานพาหนะเหล่านั้นเทียบกับยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งซึ่งเกี่ยวข้องกับการชน
Tom Temin:เมื่อเทียบกับการเปิดตัวโปรแกรม PARTS ในปี 2019 และความแตกต่างคือข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีทั้งสองที่คุณกล่าวถึง
Chris Hill:ใช่ เรามีรถที่เกี่ยวข้องน้อยกว่า ประมาณ 10 ล้านคันสำหรับรถต้นแบบของเรา และเรายังจำกัดการวิเคราะห์ของเราไว้ที่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเท่านั้น และในตอนนั้นเรามีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 6 รายเท่านั้น เราได้เพิ่มอีก 2 รายสำหรับระยะที่สอง
